埃隆·馬斯科的 超級高鐵狂想曲
Tad Friend埃隆·馬斯科的“超級高鐵”計劃展現瞭一幅令人期待的圖景。他構想中的“第五代”交通運輸系統，半個小時內就能把乘客從洛杉磯運載到舊金山，不僅作為汽車、輪船、火車和飛機的補充，甚至可能取代它們。此消息一出，互聯網上便如炸瞭蜂窩：真空管道？瞬時移動？各種懷疑也隨之而來。就在不久前，有人信誓旦旦地號稱將改變交通運輸現狀，結果卻僅僅帶來瞭百無一用的兩輪電動“攝位車”。馬斯科的“小發明”有一份長達57頁的說明書，看上去就像帶升降機的“拱心石”輸油管道，南北雙向的兩根管道，蜿蜒在美國5號洲際公路上方20英尺高處，由相隔100英尺的高壓電纜塔支撐，載有28人的圓柱形艙，以每小時760英裡的速度滑過管道，周圍隻裹著薄薄一層空氣。馬斯科承諾35分鐘的行程，總造價隻要60億美元，比加利福尼亞州曾經計劃過的高鐵系統速度快4倍，成本卻僅為後者的十分之一。令人欣慰的是，馬斯科有鼻子有眼的想法並不需要“光束運輸”這樣尚未發明的技術。馬斯科在南非讀著科幻作傢艾薩克·阿西莫夫的《基地》系列長大，把自己看做擔負著拯救人類使命的孤膽英雄。他心愛的計劃（空間飛行、電力交通）旨在讓我們在毀滅地球之前，有時間在火星建立殖民地。他的藍眼睛的凝視中飽含著責備，仿佛他剛從伽馬星雲7回來，失望地發現我們依然在燃燒碳氫化合物，坐在甜甜圈店裡狼吞虎咽。懺悔吧，地球人！所以，馬斯科發明瞭“超級高鐵”，用於最長達900英裡的跨城市旅行。假如距離更長，我們可以乘坐超音速飛機或者垂直升降的電動飛機—就像他的SpaceX公司的蚱蜢機那樣，是一種可以反復使用的火箭，用四條金屬腿著陸。這樣的飛機更快也更便宜，也可以有廁所，這在“超級高鐵”計劃裡壓根沒提到。雖然馬斯科是個喜歡在餐巾紙上亂塗亂畫的人，他也喜歡擺弄電容器和固定片。人們嘲笑過 SpaceX—一傢異想天開的私人火箭公司—但去年“龍”飛船成為第一艘對接國際空間站的商業航天器。沒人認為馬斯科的另一份全職工作，特斯拉汽車公司的CEO，能弄出什麼名堂，但是這傢公司提前9年就還清瞭4.65億美元的政府貸款，現在每季度賣出超過5000輛電動汽車。“超級高鐵”令人興奮的地方是，馬斯科對“坎特羅威茨極限”的巧妙解決辦法，在管道中運動的艙體會受到空氣墻的阻力，能達到的最高速度稱為“坎特羅威茨極限”。艙體前方的電扇會吸進高壓空氣，然後從艙體下方排出來，使艙體像個曲棍球一樣浮在空氣面上，這是一種極為精彩的柔道招式。另外，馬斯科的設想與其說是一種技術突破，不如說是一些零件的精明組合，就好像小孩子用谷倉裡的物品造出瞭一架肥皂盒賽車。馬斯科把他的概念稱作“協調式飛機、軌道炮、空氣曲棍球的雜交品種”。該系統的其他部件，他都深思熟慮過：管道上方的太陽能面板可以提供能源 （馬斯科是加州太陽能供應商SolarCity的董事長）；鋰電池可以儲存能量。但糟糕的地方是，沒有很方便的方法可以隻花60億美元就造出這樣的系統，一張單程票也不會隻花20美元。誇誇其談是矽谷的通病，但馬斯科病得特別嚴重。2009年，他在訪談中告訴我，2014年第三代特斯拉電動跑車會僅售不到3萬美元，同一年，SpaceX的獵鷹9號將開始運載遊客前往月球附近。全都是瞎扯！更令人不安的是，他保證你可以駕駛ModelS“早飯時從加州西部出發，晚飯時已經穿過半個國傢”。馬斯科的數學比我好不瞭多少，但他最終承認“晚飯時”實際上的意思是“第二天早晨”—假如你從不停下來上廁所的話。更糟糕的消息是，加州的政客們對“超級高鐵”充滿懷疑，他們已打算建造相對較慢的高鐵系統，計劃在2029年完工。無論舊金山還是洛杉磯，沒有人希望巨大的管道穿城而過。還有，地震！馬斯科設想的路線多少跟聖安德烈斯斷層有些平行。災難片導演一定已經準備好拍攝，“超級高鐵”艙體以每小時700英裡的速度，沖上川流不息的高速公路的鏡頭。當然，終究沒有人知道“超級高鐵”究竟管不管用。馬斯科說他的設想是“開源的”，這是極客的黑話，意思是“請幫我搞定”。他明白實現一個想法需要花多少時間和金錢。但盡管他誇誇其談，他終究還會把東西搞出來。所以，假如他放下一切去實現“超級高鐵”，他大約要花20年把它建成，花的代價會比他估計的高幾倍。然後，我們乘高鐵去舊金山就會跟乘西南航空的班機一樣快。這些都值得嗎？假如他的“要麼火星，要麼滅絕”的理論是對的，那麼他做好手頭的事情，我們的日子會更好過一些。原載於紐約客
新聞來源銀行信用貸款貸信貸代墊款貸款全省皆可處理http://news.hexun.com/2013-08-24/157401255.html
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